特写特讯！金力永磁(06680) 股权激励计划再获进展 56.03万股限制性股票获归属

金力永磁(06680) 股权激励计划再获进展 56.03万股限制性股票获归属

香港 - 2024年6月14日 - 金力永磁(06680)今日宣布，根据2020年限制性股票激励计划，公司于2024年6月14日完成了部分首次授予及2020年授予预留部分第二类限制性股票的第三个归属期，共计授予56.03万股人民币普通股股份。

此次授予的限制性股票，授予价格为每股人民币2.85元。根据公司披露，归属后的股份将于2024年6月15日起解锁，并可在二级市场自由交易。

金力永磁表示，本次股权激励计划的实施，旨在表彰员工过去三年为公司做出的突出贡献，并激励员工未来继续努力，为公司创造更大的价值。

分析

此次股权激励计划的授予，有利于提升公司员工的积极性和凝聚力，并增强员工的主人翁意识，为公司长远发展奠定良好的基础。此外，这也表明公司管理层对公司未来发展前景充满信心。

金力永磁是一家主要从事研发、生产和销售钕铁硼永磁材料、永磁及其制品的公司。公司产品广泛应用于新能源汽车、风力发电、3C电子、智能家居等领域。

关于金力永磁

金力永磁成立于1996年，总部位于广东省深圳市。公司拥有完善的研发、生产、销售和服务体系，产品远销全球数十个国家和地区。公司先后获得国家高新技术企业、广东省著名商标、深圳市知名品牌等荣誉称号。

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华为暂不布局20万元以下市场：余承东称30万元以下车型基本亏损

北京报道 - 华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日在2024中国汽车蓝皮书论坛上表示，华为暂不考虑推出20万元以下汽车，因为目前鸿蒙智行30万元以下车型基本都处于亏损状态。

余承东表示，虽然华为在汽车业务上取得了一定的成绩，但仍需保持清醒认识。目前，华为鸿蒙智行旗下车型主要集中在30万元以上价格区间，高端产品占比超过80%。今年1月至6月，鸿蒙智行累计销量为15.91万辆，销售均价接近40万元。

他坦言，制造20万元以下汽车的利润非常薄，甚至可能亏损。华为目前还没有能力做到如此低的成本。相比之下，一些优秀的中国车企已经能够盈利地生产十几万元甚至几万元的汽车，这值得华为学习和敬佩。

余承东强调，华为不会为了销量而牺牲产品质量和用户体验。华为将继续聚焦高端市场，打造具有领先科技和极致体验的智能汽车产品。

分析人士指出，华为暂不布局20万元以下市场，主要有以下几个原因：

• 成本压力：制造低价汽车的成本控制非常严格，需要强大的供应链体系和规模效应。对于尚处于快速发展阶段的华为而言，这并非易事。
• 品牌定位：华为一直以来以高端科技品牌形象示人，进入20万元以下市场可能会对品牌形象造成一定影响。
• 市场竞争：20万元以下汽车市场竞争激烈，利润空间有限，华为可能难以快速取得优势。

未来，华为将如何发展汽车业务？

业内人士认为，华为可能会继续专注于高端市场，并加大在核心技术方面的研发投入，进一步提升产品竞争力。同时，华为也可能会通过合作的方式进入20万元以下市场，以快速扩大市场份额。

值得注意的是，华为近期与奇瑞汽车的合作引发外界猜测。有消息称，华为将为奇瑞旗下20万元以下车型提供鸿蒙智行操作系统和自动驾驶技术。对此，双方尚未正式回应。